Aðferðin til að ná orkusparnaði með loftþotuvél

Shuttle looms eru aðallega ofinn vefstóll, Water-jet loom, Air-jet loom, rapier loom. Þar á meðal er Gripper vefstóllinn. Orkunotkun eininga (við vefnað á fermetra dúkútreikningi) Lægst, vatnsþota næst, þota og rjúpnavél hæst. Fyrirtæki til að kaupa sem loom er ekki hægt að nota aðeins sem helstu vísbendingar um orkunotkun, en textílvélar verksmiðju í kynningu á nýjum vélum verður að borga eftirtekt til orkusparandi tækni.
Mikil orkunotkun Air-jet vefstóla er aðallega í orkunotkun stúta. Jet loom framleiðslufyrirtækin hafa rannsakað stútholin á hjálparstútunum mjög snemma, með því að nota lögun eins gats, gljúprar og hvolfs keilu, mörg þeirra hafa verið notuð í reynd og hjálparstútarnir með mismunandi ljósopsform hafa sína kosti. Nýjungar í stútnum (þar á meðal aðal- og aukastútunum) og barkanum spara ekki aðeins orku heldur bæta einnig gæði ívafsins.
Með rafeindatækninni sem er mikið notuð við vöktun á vefstólnum, eftirliti, hafa fyrirtæki í röð kynnt nýja orkusparandi nýja tækni og ráðstafanir, svo sem notkun á segulloka segulloka fyrir aukastút úr loftþota frá fyrri $númeri, aðeins aukastútar eru stilltir með 1 segulloka til 2 aukastútum stilltum með 1 segulloka, stjórnað af rafeindastýriboxi fyrir pantaðan rofa á segulloka loki til að ná tilgangi Airflow relay jet. Það er sagt að aðeins þessi nýja tækni geti sparað loftnotkun $númer. Til dæmis er loftþota 4750px Reed 1 loftþota ívafgasnotkun 0,5 ~ 0,6 rúmmetrar/mín., 48 Air-jet Woven trúnaðaruppsetning næstum 40 rúmmetrar metrar/mín. af loftþjöppum, en 1 40 rúmmetrar/mín. þjappað loft til að stilla 1 tugi wött af mótor. Almennt 4750px Air-jet Loom hefur aðeins 24~26 aukastút, í ívafisinnsetningarrásinni hefur hvert aukastútbil 70~80mm, vegna þess að $númer aðeins uppsetning hjálparstúts 1 segulloka, nefnilega $number aukastútsskiptatíminn er samtímis, getur ekki sparað gasnotkun. Nú er einhver Air-jet loom 2 aukastútur stilling 1 segulloka loki, aðeins 2 auka stútur rofi tími er sá sami, þetta skapar skilyrði til að spara gasnotkun. Með aukningu á loom hraða og lækkun á hverri segulloka stýri auka úða magni, er þess krafist að auka stútur hraða sé hraðari og tækni án afkasta og háhraða segulloka loki er ekki hægt að vinsæll.
Auk orkunotkunar við að setja loftívafi í vefstóla, eru önnur samtök einnig að neyta mikils orku, þar sem mikilvægast er ívafi. Það eru tvenns konar slögkerfi: sveiftenging og samtengd kambur, sem báðir hafa sína kosti og galla. Meira en 20 ára framleiðsluiðkun andstæða: Þessar tvær tegundir af ívafisleikbúnaði eru í samræmi við framleiðslukröfur. Fyrir einstaka þunga breidd dúksins hefur samtengda kambás-ívafi-innsetningarbúnaðurinn sína framúrskarandi kosti, en sveif-tengistanga-slábúnaðurinn er ábótavant í þessum þætti. Fyrir langflestar vörur eru þessar tvær stofnanir nákvæmlega eins. Hvað magn varðar, er beiting sveiftengingar algjör meirihluti í loftþotum. Þyngdarvefstóllinn er þróaður frá sveif-tengistangarbúnaði til samtengda hjólslátandi ívafbúnaðar. Og griparvefstóllinn er ekki samtengdur kambás.
Annað er opnunarbúnaðurinn. Hvort kambaopin eða dobbyopin eru orkufrekar stofnanir. En það sama er opin á kambásnum, neikvæða orkunotkun kambsins er aðeins lægri en virka kamburinn. Tvær tegundir af kamburopum hafa kosti og galla, notendur ættu að vera í samræmi við sérstakar aðstæður til að kaupa. Orkunotkun dobby er meiri en á kambásaopum. Japans Toyota og Tsuda colt fyrirtæki hafa hleypt af stokkunum 1 af 1 servó mótor rafrænna Dobby, afpöntun rafseguljárns, kambur, orkunotkun en núverandi rafræn dobby og miklu lægri, aðlögunin er líka mjög þægileg.
Þegar kemur að Air-jet vefstólum er ekki hægt að nefna loftþjöppur. Nú nota innlend fyrirtæki loftþjöppuna er ekki mjög tilvalin, skilvirkni þjöppunnar er lítil, og vegna þess að titringur og hávaði eru tiltölulega stór, ætti þjöppuna að vera sett upp í fjarlægð frá Jet loom verkstæðinu, þannig að orkutap leiðslunnar er mjög mikið. . Japanska loftþotuvefvélar nota litla afkastagetu loftþjöppunnar, svo sem 48 loftþotuvefvélar sem nota aðeins verksmiðju með 4 lítilli loftþjöppu, 3 einingar opna oft 1 biðstöðu og biðstaða er ekki alltaf að hætta að nota í stað 4 tækja aftur á móti til að snúa stígvélinni. Það er komið fyrir ekki langt frá vefstólnum, sumt jafnvel á framleiðsluverkstæðinu. Frá þessu sjónarhorni er orkunotkun vissulega minni en okkar.
Loftþjöppu er skipt í alger olíu og olíu síuð af tveimur óbeinum olíu. Olíu-frjáls þjöppu frá rekstri skilvirkni, líf, orkunotkun er betri en alger olía. Fyrir 20 notuðu fyrirtæki algjöra olíulausa þjöppu. Á undanförnum árum hafa margir notendur skipt yfir í olíulausar þjöppur og verð hennar er mun ódýrara en alger olíulaus þjappa. og olíuloftþjöppu eftir stöðuga þreifingu til að bæta, fyrst er að skipta um smurolíuafbrigði, notkun er hægt að þrífa auk olíubletti, ef síubilun, olíuleki í fullunnu klútnum, er hægt að vinna í ferli litunar og frágangs til að útrýma. Það er skortur á olíu loftþjöppu, smurefni hennar hafa ákveðinn endingartíma, sem þarf að skipta reglulega út. Á sama tíma ætti að þrífa eða skipta um síuolíukerfi reglulega.
Á undanförnum árum hefur loftþjöppuverksmiðjan einnig kynnt rafeindastýringu á mótor með breytilegum tíðni, þrepalausri breytilegum hraða loftþjöppu, samkvæmt inngangi getur sparað um 10% af orku. Það er orkusparandi vegna þess að það getur stillt hraða mótorsins í samræmi við stærð gasnotkunar. Taktu 96 Air-jet looms sem dæmi, almennt ástand gasframboðs er meiri en neysla á gasi, vegna þess að 96 loom eru alltaf nokkrir niðritímar, þó að það sé gastankur getur stjórnað rúmmálinu, en ef vefstóllinn stoppar meira en loftþjöppan er full, og þjöppan verður slökkt, og miðflóttaloftþrýstingslokun eftir 30 mínútur til að endurræsa, leyfðu ekki tíma að stoppa, opnaðu. Svo það er leið til að taka enga niður í miðbæ, þannig að hluti orkunnar fer til spillis. Þessi orkusparandi loftþjöppu getur leyst vandamálið við að tæma og spara þannig orku.